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历史沿革
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1951年,西安汽车机械学校开始招收汽车运用与维修专业大、中专班。

1954年,汽车技术管理与维修专业学制改为四年。

1956年,成都并来汽车专业四个班。

1957年,学校开始招收留学生,10名越南留学生进入汽车专业学习。

1958年,在郭可察等老师的主持和指导下,设计制造了第一辆微型小轿车。

1958年,北京公路学院与西安汽车机械学校合并成立西安公路学院,同时设立西安公路学院汽车系,招收汽车运用与维修、筑路机械、机械制造等专业本科生。

1958年,汽车系师生试制成功 “万能煤气汽车”。

1958年,教学工厂划归汽车系。

1959年,改革工厂体制,成立了机械制造厂、汽车修理厂、汽车运输公司。

1959年,汽车系试制成功了“跃进二型5顿载重汽车”和“50kw振动打桩机”。

1960年,院党委决定汽车系与中专部分开,由院直接领导。

1960年,教学工厂划归生产处。

1962年,汽车设计与制造专业和汽车运用与修理专业学制改为五年。

1963年,汽08和汽09等班级被评为先进团支部后受到团省委、团中央的表扬。

1965年,周允老师招收学校第一个研究生(该生系越南留学生)。

1965年,筑路机械专业从汽车系分出成立了学校的筑路机械系。

1967年起,受“文革”冲击,汽车系停止招生。

1974年至1976年,汽车运用工程专业招收三届工农兵学员。

1976年,建成了汽车驾驶训练跑道。

1977年,恢复高考,汽车运用工程专业恢复招生。

1978年,招收机械制造、热加工、交通信号自动控制、交通运输管理、财会等本科专业学生。

1978年,“ABE型电容放电式点火装置”“NGW型行星齿轮减速器标准系列(JB1799--76)”获“全国科技大会奖”。

1979年,恢复研究生招生,周允老师招收了汽车系也是长安大学文革后第一位研究生。

1980年,在80级汽车运用工程专业的基础上设置了汽车设计专门化专业。

1981年,交通运输管理、财会专业从汽车系分出成立了学校的管理系。

1983年起,连续四年专门为国家民航系统培养了民航特种车辆专业四届本科生。

1984年,机械制造、热加工专业和交通信号自动控制专业从汽车系分出分别成立了学校的机械系和自控系。

1985年起,正式设置汽车与拖拉机本科专业并开始招生。

1985年起,为全国交通和公安部门培养交通监理专业四届专科生。

1985年,“空气节油净化装置”“长江牌城市公共汽车专用底盘”获“国家科技进步三等奖”。

1986年,“解放牌CA10B汽车四大件改造技术的推广”获“国家科技进步二等奖”。

1987年,计算机室从汽车系分出成立了学校的计算中心。

1992年起,在90级汽车运用工程专业的基础上设置汽车贸易专门化专业。

1995年,西安公路学院更名为西安公路交通大学,199810月汽车系更名为汽车工程学院。

1999年,设置道路交通事故防治工程专业并开始招生。

2000年,西安公路交通大学与西安工程学院、西北建筑工程学院合并为长安大学,同年12月汽车工程学院更名为威尼斯电玩城。

2001年,设置市场营销专业并开始招生。

2005年,设置汽车服务工程、物流工程、热能及动力工程等专业并开始招生。

2007年,“汽车综合性能检测关键技术研究、系列产品开发及其产业化”获“国家科技进步二等奖”。

2007,“交通运输专业”建成“国家级特色专业”。

2008,“车辆工程教学团队”建成“国家级教学团队”。

2011年,“热能动力工程专业”建成“国家级特色专业”

2013年,“道路交通运输工程实验教学中心”获批“国家级实验教学示范中心”。

2014年,“道路交通运输工程虚拟仿真实验教学中心”获批“国家级虚拟仿真实验教学中心”。

2014年,“汽车制动与ABS多工况整车智能检测技术及装备开发”获“国家科学技术进步奖二等奖”。